IV Форум аналитических центров «Центральная Азия – Китай» состоялся в Ташкенте во вторник, 4 июня. Тема мероприятия - «Взаимовыгодное сотрудничество на пути к всеобщему процветанию и устойчивому развитию».
Форум организован Институтом стратегических и межрегиональных исследований при президенте Узбекистана в партнёрстве с Институтом России, Восточной Европы и Центральной Азии Китайской академии общественных наук. Его повестка дня включила обсуждение вопросов текущего состояния сотрудничества между КНР и странами Центральной Азии, перспектив углубления многостороннего взаимодействия в области промышленной кооперации, цифровизации, «зеленой» экономики, а также в транспортно-логистической и инновационной сферах.
Как было озвучено на форуме, по итогам 2023 г. общерегиональная торговля с КНР достигла почти $90 млрд (+27% в годовом исчислении) - это около трети (36%) от общего объема внешней торговли стран ЦА ($245,4 млрд). Наблюдается устойчивый рост показателей прямых инвестиций КНР в регион, достигших почти $15 млрд.
Совместно с китайскими партнерами реализованы флагманские проекты в энергетической, горнодобывающей и обрабатывающей отраслях, созданы различные промышленные парки, свободные экономические зоны. Пекин прочно закрепился в качестве ключевого партнера в развитии транспортно-логистической инфраструктуры.
От Туркменистана на форуме выступили посол в Республике Узбекистан Шадурды Мередов, директор Центра стратегических исследований Института международных отношений МИД Шири Шириев и научный сотрудник данного Центра Довлетмырат Мамедов.
Шири Шириев, выступая на сессии, посвященной современному этапу развития партнерство Центральной Азии и Китая, отметил растущую значимость нашего региона ввиду наличия больших природных запасов, в особенности энергоресурсов, геополитических и геоэкономических преимуществ.
По его мнению, стратегическую направленность внешнеполитических устремлений КНР можно разделить на два основополагающих курса: «Продвижение на Запад» (Go West) и «Прыжок на Восток» (Leap East). В основе нынешней политики «Продвижения на Запад» подразумевается реализация идей «Экономического пояса Шёлкового пути» и «Морского пояса Шёлкового пути XXI века», объединенных в единую концепцию «Один пояс – один путь», сказал Шириев.
Он указал на то, что экономические вызовы в Китае, связанные с избытком внутреннего производства, потребностью нахождения новых рынков сбыта, в том числе оказание содействия государственным экспортоориентированным компаниям и своевременному вложению валютных резервов в капиталоемкие проекты, побуждают руководство КНР активизировать политику масштабного расширения инвестиций в экономические проекты в Юго-Восточной, Южной и Центральной Азии в рамках стратегии «ОПОП» с целью обеспечения благоприятных условий для роста экономики Пекина.
В этой связи, КНР планирует построить в 65 странах мира 81 тыс. км высокоскоростных железнодорожных магистралей что позволит повысить товарооборот КНР с сопредельными странами. Посредством формирования центральноазиатских транспортных коридоров, КНР сможет защитить стратегические интересы, что является главным приоритетом «ОПОП». Вместе с тем, преимуществом ЦА для Китая является то, что Пекин сможет рационализировать осуществляющиеся проекты, призывая правительства стран региона и его инвестиционные институты прилагать совместные усилия по финансированию транспортных проектов.
Исходя из этого, основой крупной общенациональной программы размещения инвестиций за рубежом является проект «Один пояс – один путь», в итоге реализации которого экономика КНР могла бы получить дополнительный прирост ВВП к 2025 г. в размере не менее 5,4 трлн долларов. То есть, посредством формирования транспортных путей, КНР заинтересована в создании региональных экономических зон вокруг проекта. Тем самым, Центральная Азия занимает ключевую часть проекта «ОПОП» в обеспечении национальной безопасности и экономического развития Китайской Народной Республики.
Что касается двусторонних отношений, то Туркменистан и Китай намерены наращивать объем двусторонней торговли и расширять масштаб взаимных инвестиций. Лидеры двух стран отметили важность активизации работы по согласованию перечня приоритетных экономических проектов. За последнее десятилетие Китай сохранил свои позиции крупнейшего торгового партнера Туркменистана, а Туркменистан остается крупным поставщиком газа в Китай.
Сданный в эксплуатацию в конце 2009 года газопровод Туркменистан–Китай стал самым крупным энергетическим проектом, реализованным в азиатской части континента. На сегодняшний день по нему поставлено уже свыше 350 млрд кубических метров природного газа. И это далеко не предел. Таким образом, Туркменистан продолжает оставаться в лидерах среди экспортеров трубопроводного газа в Китай.
С каждым годом наблюдается увеличение объёмов поставок туркменского природного газа с учётом возрастающих потребностей экономики КНР и возможностей ресурсной базы Туркменистана. В этой связи актуален вопрос о строительстве нового трубопроводного маршрута из Туркменистана в Китай, так называемой ветки D, отметил Шири Шириев.
Он обратил внимание коллег на усиливающуюся взаимозависимость национальных экономик в эпоху глобализации на фоне происходящих перемен на международно-политической арене, что ставит на повестку дня вопрос о необходимости формирования современных коммуникаций, центров логистики, транспортно-транзитных хабов как обязательного компонента региональных и мировых экономических процессов.
ORIENT news
Фото: orient.tm